국내 첫 전기차공장 합의했지만…노조 합의해야 공장 짓는 현대차 현실
증서설
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[서울=뉴시스] 김진아 기자 = 전국금속노동조합 현대차그룹사 노조원들이 26일 오전 서울 서초구 현대기아자동차 본사 앞에서 ‘현대기아그룹사 차별적 가이드라인 분쇄! 격려금 동일지급 쟁취! 그룹사 공동투쟁 선포 기자회견’을 하고 있다. 2022.05.26.현대자동차 노조가 12일 새벽 사측과 신규 공장 건설에 합의했다고 밝혔다. 통상적으로 투자 계획과 같은 내용은 경영진이 발표하지만 현대차는 노조와 합의가 끝나고 나서, 새벽에 http://91.rink123.site 시알리스 구매처사이트이를 발표했다. 이는 현대차가 노조와 체결한 단체협약 때문에 벌어지는 일이다. 업계에서는 현대차의 글로벌 경쟁력을 위해서는 이 단체협약이 개선돼야 한다고 입을 모은다.현대차 노조는 울산공장에서 열린 임금협상 15차 http://7.ryt934.site 인터넷 레비트라구매처교섭에서 세계 자동차산업 전환기 대응과 국내공장 미래 비전, 고용안정 확보를 위한 '국내공장 미래 투자 관련 특별 합의서'를 마련했다고 밝혔다. 합의서는 세계 전기차 시장 수요 급증에 대응하고자 현대차 최초로 전기차온라인 물뽕구매처
전용공장을 2023년 착공하고, 신공장 차종 이관 등 물량 재편성과 연계해 기존 노후 생산라인을 단계적으로 재건축하는 내용을 담았다.━현대차 단체협약 "신차 생산, 해외 공장 모두 노조와 합의하에"━현대차 노조는 성기능개선제 판매 처
1987년 설립 시 단협을 제정하면서부터 경영권 등에 개입할 수 있는 근거를 마련했는데, 이후 수차례 개정을 통해 이같은 내용의 조약들은 더 강화됐다. 1999년 생긴 현대차의 단협 41조 5항은 '신차종 양산 시 http://22.rvi876.site 씨알리스 효능생산량과 투입인력을 조합과 사전 협의해 결정하되 일방적으로 시행할 수 없다'고 규정하고 있다. 6항은 '신차종의 연구개발기간 및 프로세스 변경 시 사전에 90일 전에 조합에 설명하고 업무량, 인원배치에 대해 조합의 온라인 물뽕 구매방법
의견을 최대한 반영한다'고 명시돼 있다. 여기에 이같은 내용을 노사공동위원회를 심의·의결해야 한다는 조항도 있다.이 협약은 사실상 현대차의 모든 활동을 노조와 협의 하에 가능하도록 하고 있다. 노조와의 합의 없이는 http://36.rmn125.site 시알리스구입약국어떤 투자활동도 쉽지 않은 것이 현대차의 현실이다. 노조가 국내공장 신설을 "합의했다"고 발표한 것 역시 이 연장선상에 있다.해외 투자도 마찬가지다. 단협에는 '회사는 해외공장 신설, 증설(엔진, 변속기, 소재, C여성흥분제사용법
KD 포함) 및 해외공장 차종투입 계획 확정 시 조합에 설명회를 실시하고, 해외공장 신설 및 차종 투입으로 인한 조합원의 고용에 영향을 미치는 사항은 고용안정위원회의 심의, 의결을 거친다'는 내용이 담겨있다. 이 조인터넷 발기부전치료제구입방법
항을 근거로 노조는 정의선 회장이 노조와 상의 없이 미국 조지아주 브라이언 카운티 서배너 지역에 연산 30만대의 전기차 공장 설립을 발표한 것을 두고 강하게 반발했다. 현대차는 노조의 반발에 국내 투자계획을 밝히며 온라인 여성흥분제구매
달래기에 나섰다. 자동차 업계 일각에서는 현대차의 국내 공장 신설이 노조 달래기의 일환이라고 보는 시각도 적지 않다.━경영활동 할때마다 발목..."개선 필요해"━노조가 이 단협들을 근거로 경영활동에 제지를 건 것은 한두번이 아니다. 2011년에는 신차 벨로스터와 신형 엑센트가 생산인력 투입 협상에 난항을 겪으면서 2개월 넘게 생산 차질을 빚었고, 2017년에는 코나의 증산을 놓고 인력투입 문제로 노조와 합의를 이루지 못해 파업까지 이어진 적이 있다. 현대차가 단협을 개선하려 시도했을 때에도 노조의 반대에 부딫혀 무산된 바 있다. 현대차는 2013년 신기술 도입이나 해외 현지공장 설치 등의 문제와 관련, 현재 '노사공동위원회 심의·의결'을 거치던데서 '협의'하는 것으로 개정해 경영현안에 대한 회사의 의사결정을 신속히 할 필요가 있다고 했으나 노조는 받아들이지 않았다.자동차 업계에서는 현대차 노조의 이같은 행동이 현대차의 경쟁력을 약화시킨다고 지적한다. 한 업계 관계자는 "투자 결정 등은 온전히 회사의 몫이어야 경쟁이 치열한 글로벌 시장에서 살아남을 수 있다"며 "노조와 모든 일을 협의한 후에 해야 한다는 것은 부적절한 것"이라고 말했다.이 관계자는 "현대차가 지금까지 잘 버텼다고 앞으로도 그러라는 보장은 없다"며 "회사의 미래를 위해서라도 이같은 내용의 단협은 개정이 필요하다"고 덧붙였다.
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